Studie
Opleiding: Aviation Logistics
Periode: 01-09-2011 t/m heden
Onderwijsinstelling: Hogeschool van Amsterdam
Aviation Logistics
Van vliegtuigen wordt verwacht dat deze zoveel mogelijk in het luchtruim aanwezig zijn. Dit betekent dat alle processen vanaf het moment van landen tot het moment van opstijgen zeer efficiënt gepland moeten worden.
Bij dit turnaround proces spelen allerlei invloeden een rol. Weersinvloeden, veiligheidseisen, storingen incheckterminals, vertragingen van passagiers; Aviation Logistics is veel meer dan alleen het plannen van vliegtuigen en goederen!
Grootse organisatie
Bij Aviation Logistics staan alle afzonderlijke activiteiten centraal die een rol spelen bij de afhandeling van een vlucht; denk aan inchecken, bagage systemen, grenscontrole en beveiliging.
Maar ook catering, tanken, schoonmaak, technische controle, bemanning cockpit en cabine, personeelsplanning, beschikbaarheid materieel, vracht, baan beschikbaarheid en slotplanning zijn zaken waarmee je te maken krijgt rond het organiseren van een vlucht.
Slotplanning
Een slot is de aanduiding voor de tijd waarin een vliegtuig aan de start mag beginnen óf op een luchthaven mag landen. Bijvoorbeeld: tussen 12:00 uur en 12:10 moet het vliegtuig de lucht in zijn. Zie het als het stoplicht dat auto's de snelweg op laat in de spits. Als je niet binnen het slot opstijgt (door ontbrekende catering, missende passagiers, weersinvloeden o.i.d.), dan kan het tijdens de spits wel eens lang duren tot het volgende slot.
Omdat het vliegverkeer steeds drukker wordt, is het extra belangrijk om een goede planning te maken en zo een gezonde dienstregeling te organiseren. Als een vliegtuig te laat opstijgt, heeft dat weer allerlei andere (logistieke) consequenties. Een vertraging van een vliegtuig heeft gevolgen voor de transfervlucht van passagiers, maar ook voor het grondpersoneel. Deze laatsten kunnen hierdoor pas later ingezet worden voor het volgende vliegtuig, dat daardoor ook weer later kan vertrekken, enzovoorts. Wil je als logistiek manager een goede slotplanning kunnen maken dan is het dus belangrijk om gedetailleerde kennis te hebben van roostering op een luchthaven.
Luchtvaartmaatschappijen krijgen slots toegekend. Op Europese luchthavens is het verplicht om een onafhankelijke slotcoördinator in te stellen. Er wordt o.a. gekeken naar het aantal vluchten dat een luchtvaartmaatschappij van/naar een bepaalde luchthaven maakt. Zo heeft KLM de meeste slots op Schiphol en British Airways bijvoorbeeld op Heathrow. De slots worden toegekend door de luchthavens. In Nederland is de Stichting Airport Coordination Netherlands slotcoördinator op Schiphol. Het toewijzen van slots gebeurt vaak op basis van historisch gebruik van een luchthaven. De zogenaamde grandfather rights. Het is ook mogelijk om slots te ruilen met andere luchtvaartmaatschappijen of deze over te dragen (in de praktijk komt het laatste neer op 'verkoop' van slots).
115.000 maaltijden
Over de smaak van een vliegtuigmaaltijd valt natuurlijk te twisten maar voor passagiers is het in elk geval vanzelfsprekend dat er maaltijden of snacks te krijgen zijn. Op de luchthaven én in de lucht. Het verstrekken van maaltijden en dranken is een onderdeel van de totaalservice. Maar de passagier verwacht ook dat er tijdens de vlucht tijdschriften, kranten, headsets, dranken en andere producten te verkrijgen zijn. De juiste hoeveelheid met de gewenste kwaliteit op de juiste tijd én op de juiste plaats. En hier komt meer bij kijken dan je denkt…Elk jaar reizen biljoenen reizigers via het luchtruim. Meer dan de gezamenlijke bevolking van China, de USA én Rusland. Ze hebben één ding gemeen, ze hebben allemaal honger. Hoe wordt dit georganiseerd? Kijk mee bij logistieke organisatie van de grootste luchthavenkeuken van de wereld: Emirates Flight Catering, goed voor 115.000 maaltijden per dag.